上一篇跨级比较的纠错贴被好多车友给误解了，今天就正儿八经写一篇同级比较的横评。之前的文章几乎都是在BBA之间流转，少有下探至二线豪华市场的内容，但其实二线豪华在国内的竞争也非常激烈，这其中最具竞争特质的或许就是凯迪拉克和沃尔沃。作为本品牌中大型豪华行政轿车的当家花旦，CT6与S90就经常出现在购买者的备选清单中，今天就来聊聊这两辆车。

因为本身两款车在尺寸和价格上的定位就比较相近，因而整个价格体系也会相对集中。绝大多数的凯迪拉克在售价上都能在沃尔沃找到接近的竞品。目前在售的顶配CT6是2022款28T铂金版。落地价基本和S90的2023款B5智雅豪华版持平，但两车各有各的特点。

美系豪华的巅峰之作CT6

(相关资料图)

1、颜值尺寸对比

两车在造型上都有比较鲜明的特点，CT6自改款后，前脸就变得更加的霸气（4月上海车展新一代CT6即将上市外观会进一步提升）。家族式灯组设计透露出的是北美汽车工业对审美的理解。整体设计上“攻势”十足，设计语言的表达上也更张扬，会有更多夸张的造型设计和更锐利的线条。盾形的前进气格栅也表现出一种无法言喻的“霸气”。

北欧精神制作S90

目前在售的沃尔沃S90(图片|配置|询价)只能选择豪华版的外观，因而整体外观设计透露出更多的是内敛，无论是圆滑的线条运用还是体积更小的雷神之锤大灯和圆角直瀑式进气格栅所透出的北欧汽车工业的审美，表达的更多的是沉稳大气。

雷神之锤大灯顶配配置的是FAHB大灯比普通版功能更丰富

二者在设计思路上的差异也正好对应的是各自的客群。CT6更适合一些雷厉风行、敢作敢当的创业者以及标新立异有自己独特性格的先行者驾驶。而沃尔沃的客群更偏向成熟稳重的商旅人群和内敛的行业从业者、管理者来使用。

C级车在车身尺寸上都不会有太大的短板

两车作为中大型豪华轿车在尺寸上都没有短板，特别是CT6在整车长度上达到了5223mm，单论车上甚至能与奔驰S级一较高下。

CT6在车身尺寸上甚至接近奔驰S级

CT6的长宽高达到了5223x1879x1498。虽然在数据上S90不占优，长宽高只有5090x1879x1444。但得益于SPA架构固定前悬到驾驶台距离的因素，后排的乘坐空间表现上反倒是S90更佳。

改款后的S90加长了后排坐垫长度，弥补了劣势

2、内饰与配置对比

内饰表现两车都没有优势，也都是各自车迷吐槽的核心点，当然这与品牌调性和设计思路都有关联，遗传自沃尔沃传统设计中“素、雅”的设计思路，S90的内饰给人的感觉就是素、老气横秋，特别是多年未换款的中控屏。

S90智雅版本的内饰

要说内饰上的亮点或许也只有欧瑞诗的水晶档杆和来自宝华韦健的音响和音响盖板，算是在素色中显出一抹重彩。

S90的欧瑞诗水晶档杆

CT6的内饰个人觉得也算是一个败笔，特别是中控的配置虽然中控屏的本身素质并不差甚至已经达到了1080P的分辨率，但中控布置的位置和方式缺少了豪车的意味，虽然内饰的用料并不廉价，但整体设计感觉与通用旗下其他低端品牌的产品并无二致。

CT6的内饰整体质感欠佳

谈到配置，凯迪拉克和沃尔沃是两个极端，沃尔沃的核心配置在全系S90上都差别不大，高配的车型更多提升的是舒适性配置。而凯迪拉克高配和低配在核心配置上就有巨大的差别，更不要提增加驾驶质感的舒适性配置了。

顶配车型的CT6在配置上丝毫不落下风，沃尔沃引以为傲的领航辅助功能也遇到了Super Cruise这个劲敌也并没有表现出更大的优势。基于高精度地图的Super Cruise在实际使用中会在易用性和准确性上有更好的表现，而沃尔沃的领航辅助则更侧重于辅助驾驶的稳定性和精准调校。

CT6门板上的BOSE音响

沃尔沃顶配车型配置的是宝华韦健的19扬声器1400W大音响，虽然被称作殿堂级音响，但凯迪拉克这套BOSE音响的表现也是可圈可点的。顶配车型在配置上二者几乎做到了同步，互相都有对方的类似配置。凯迪拉克因为有了后轮转向、电磁悬挂、可变转向比在驾驶表现上会更为优秀。

3、动力系统

目前沃尔沃S90已经全部升级成为了B5的动力系统，当然还有一套T8。T8的我们稍后再议，单论这套发动机代号B420T2的B5动力，已经算是2.0T发动机中的主流配置了。

沃尔沃的机盖内布置更规整

184kW，250Ps的动力表现也算是可圈可点，匹配上来自爱信的8AT变速箱应对日常驾驶毫无问题。CT6这边使用的是明星发动机LSY，虽然输出功率略小仅有174kW，237Ps。但在1500-4000rpm就能爆发最大扭矩。

CT6的机盖

匹配的通用自己的10AT变速箱，整体驾驶感受也算上乘，得益于电磁悬架的引入，行驶过程中对颠簸路面的过滤和处理也远比S90表现的更加出色。当然这些效果的前提是购买了尊贵型及以上的中高配车型，而沃尔沃这边在这方面的表现非常平均，不会因为版本不同在驾驶表现上有太大差别。

4、写在最后

聊这两台车的时候一定会有车友要拿纵置横置前驱后驱说事，两车的主要车型也确实走在了这个内容的极端，S90横置前驱，CT6纵置后驱。要说驾驶感受上二者一定是有差别的，但这种源自驾驶层面的细微差别对于绝大多数车友来说并不是一个显性因素。

沃尔沃SPA架构在设计之初就考虑了插电混动的工作形式

更何况S90还有一台偏门新能源车型S90T8。使用的代号B4204T56代号的高功率发动机搭配上后轴电机可以提供最高455Ps，709N·m的综合动力表现。并且可以自由在前驱、后驱、四驱之间自由调整。低配版本甚至可以锁定在40万以内落地，这是凯迪拉克并不具备的。

T8车型的机盖内可以清晰的看见高压工作模块

目前CT6的销量在国内表现并不乐观，上月销量仅559台，全系车型甚至也只比S90的T8版本多了约200台的月销量，S90虽然在整体市场上的表现也只是一般，但仍可以保证月销在2000台上下。S90的成功更多的是相对均衡的配置表现，在每个价位区间内核心的产品内容并没有太大的差别，越级吊打的新能源产品也通过控制成本挤进了40万以下这个战场。而CT6虽然在高配版本上的表现非常出色，但针对下一级客户的低配版本却表现的不尽人意。在加上内饰上的欠缺，或许只有在2023款的大改款后才会有大的起色。所以您在买车的时候会选择CT6还是S90？